30 Июл 2016
Описание картинки: 
В полі під керівництвом Vitox

Мандрівки довжиною в 100 км трапляються 1 - 2 рази на рік, тому однозначно це була подія. А ящко додати, що подрож ця була електричкою за межі київської області, то ще й новий досвід вдалося отримати. Mauro Picotto - Komodo

Технічні враження

1. "Будь ласка, не опускайте гонку до вашого рівня, краще підніміть свій до рівня змагань". (Bicycling, March 2008, pg. 63.) Ця подорож не була змагальною, але саме цей заклик найкраще характеризує темп та настрій. Так, відстаючих чекали кожні 5 км, вказували напрям по рації, а на складних відрізках нас навіть зустрічав Денис. Але сильна частина групи йшла в темпі 18-22 км/год не залежно від покриття, висоти кукурудзи, пилюки, щільности пшениці, чи густоти лісової посадки.

2. Захисний пакет для переднього колеса.
Не зайвим будет брати великий пакет, яким можна захистити переднє колесо від пасажирів, що ледве протискуються в прохід.

3. Закрите взуття (кросівки) краще захищають.
Відкрите взуття (босоніжки) зручніші і легші, але крупні камні, що вилітають з-під переднього колеса можуть травмувати пальці ніг.

4. Мастило зайвим не буває.
Зазвичай стараюсь брати з собою невеличку масльонку з мастилом. Цього разу воно знадобилось. Пил дуже добре витісняє мастило ланцьога. Через 5-10 км руху по запиленним доріжкам, ланцюг майже повністью втрачає мастило і віблискує всіми своїми ланками.

5. Маска проти пилу.
Влітку більшість польових доріг має високу запиленність, тому не зайвим буде спробувати їздити в марлевій масці. Можливо дихати буде важче, але пилу в легенях стане менше.

6. Колеса не вужче 2".
Ездити по грунтах на сіті-байку з колесами 1.6" можно, але трусить на всіх тропах і доріжках немилосердно. Проте в глибоких пісках колеса 1.6", і 2.0" тонуть однаково добре. Не варто думати, що 2.0" мають набагато вищу проходимість порівняно з 1.6". Єдина суттєва різниця в амортизаційних якостях.

 

Художественные впечатления

Барышевка встретила нас чистым воздухом, медовым запахом трав и нежной кошкой с любопытным маленьким котенком. Такими котятами вполне можно назвать нашу группу из четырех парней и четырех девушек, которые очутились в гостях у заботливой Природы, могущественно создавшей все великолепие деревьев, трав, озер и облаков. Впитывая красоту летней феерии урожая, буйство красок и запахов каждой клеточкой души и тела, понимаешь суть художественных описаний природы нашей страны многим мастерами Украинской литературы.

В железобетонной квартире или за школьной партой сложно уловить настроение художника, который вкладывает в каждую букву целый мир. Но здесь, у каскада озер Супий, смысл слов становится отчетливо понятным:

"Серед долин зеленіють розкішні густі та високі верби, там ніби потонуло в вербах село Вербівка."

"Кругом ставка знов осокори та верби: то стоять рівною стіною, то збились ніби в прездоровий круглий стовп, то пішли берегом, наче вирізаною зверху в зубчики оборкою. На ставу ніби плаває маленький острівець з високими старими тополями та осокорами."

Удивительно прекрасными местами наполнена наша Киевская область с ее умеренным климатом. Отъехав всего 50 - 100 км от столицы попадаешь в совершенно другой мир, где люди меньше отягощены жаждой наживы и больше работают со смирением в сердце и любовью к труду. Какими бы ни были обстоятельства жизни комбайнеров, работающих в непростых условиях сельского хозяйства Украины, но без любви к земле и каждому колоску, абсолютно невозможно проводить дни и недели, работая в поле в непростых условиях.

Конечно, для того, чтобы сполна ощутить погружение в мир людей и природы лучше делать это на велосипеде. Только этот вид транспорта дает незабываемый контакт с каждой кочкой, ямкой и камешком всеми мышцами и поверхностью тела.


Храм рівноап. князя Володимира с.Дернівка. Настоятель: ієрей Дмитрій Прокопенко.
Адреса: Київська обл., Баришівський р-н., с. Дернівка, вул. Б. Хмельницького 1.

По ходу нашего пути, из зеленого моря листьев тополей и осокоров то и дело являлись небольшие церкви, отражая извечную традицию древних - ставить в центре селения храм и лишь после окружать его домами, полями и хозяйством. Извечные истины морали, монашеский камертон чистоты духа и помыслов всегда служил опорой простых крестьян славянских в жизни мирской и духовной. Быт, урожай и даже войны никогда не были важнее плодов жизни внутренней и сакральной. И по пути нашего путешествия, мы находим подтверждение тому даже спустя века.


Церква Івана Предтечі і дзвіниця, 1896. с. Лехнівка, Баришівський р-н, Київська область.
http://www.derev.org.ua/kyivska/lekhnivka.htm

Церкви с завидным упорством напоминали, что все мы живем, работаем, страдаем и радуемся, катаемся на велосипедах и чиним их под небесами Творца. И как бы ни пытались мы доказать себе и миру, что можем одолеть очередной маршрут, взять новую вершину или сократить временной интервал, но факт остается фактом, что не все зависит от нас. Мы не можем контролировать погоду, не можем предсказать проколы колес, разрыв швов рамы, покрышек, повреждение ободов колес. Все это отчетливо наводит на мысль, что наша техника, тренированность, характер и отношения в группе очень важны,но совсем не гарантируют успех. Слово всегда за Творцом, выраженным в природе, удаче, встречах, обстоятельствах.

Выбор или судьба? - так звучит один из вечных вопросов о свободной воле человека. И ответ современных специалистов в области формирования судьбы и почитания воли высшей говорит, что 60% успеха в руках наших, но 40% зависит от воли Творца.

Давно волнует меня вопрос мотивации организаторов и участников покатушек. И недавно слова Jay Petervary - рекордсмена гонок на выносливость заставили задуматься об этом вновь:
"Дело не в том, чтобы победить природу или своих соперников. Я соревнуюсь с самим собой. И когда я добиваюсь поставленной цели, я хочу знать на что еще я способен. Какие высоты могу взять? Где предел моих сил?"
 
Одержимость Jay Petervary взять новый рекорд для подтверждения своей состоятельности превосходит желание победить природу или своих соперников. Хотя мы знаем, что одно неловкое движение в горах может приводить к смертельной ловушке природы из которой едва ли возможно выбраться.

Хочу отметить, что путешествие получилось поистине незабываемым со многими полезными уроками. Сама атмосфера противостояния велосипедного маршрута и природного бездорожья формирует прекрасные бойцовские качества, весьма полезные для мужчин: напористость, решительность, умение следовать указаниям старшего лидера, держаться в темпе группы, терпеливо поддерживать отстающих, нуждающихся в заботе. Заряд всех этих качеств имеет огромную значимость и в бизнесе, и в долгосрочных технологических проектах, и в психологии отношений.

Незабываемо удивила способность молодых девушек безропотно и даже радостно нести бремя экстремальных условий запыленности, знойного солнца, вибрации велосипеда, существенных многочасовых физических нагрузок. Их присутствие на подобных мероприятиях с завидным постоянством доказывает не только возможность соревноваться с мужчинами на равных в сложных природных условиях, но и сам факт востребованности бойцовских качеств в обществе, без которых не видать им женского счастья на работе и дома.

Каждая их девушек подарила свой урок. Иванна - урок смирения, напористости и неожиданности встретить инженера-аналитика в группе велосипедистов, верующих в победу тела над километрами. Наталья - урок силы и выносливости в хрупком женском теле. Виктория - предложила множество вызовов на которые порой нелегко было ответить и это удерживало ум в прекрасном тонусе всю дорогу! Елена - подарила урок восприимчивости, заботливости и тонкости души.

Отдельная благодарность организатору за столько искрометное путешествие с множеством откровений.

И, конечно, спасибо Денису и Сергею, которые помогали переносить нелегкий велосипед, а также указывали путь истинный во время задержек и отставаний.

Покатушка получилась редкостно удачной и познавательной.
Ура и Аминь!

Встреча с хлебом насущным в полевых условиях в форме колосков пшеницы оказалась довольно непростым испытанием. Скорость движения была около 22 км/час, а потому последствия ударов колосков были не меньше, а иногда и больше, чем на обычном велосипеде. Лишь в последние метры появилась идея спрятать ноги, уперев их в трос замка, потому это мало помогло избежать хлыста пшеничного, хотя и выглядело эффектно. ;-)